6月16日，隨著新天籟的正式推出，市場上以凱美瑞、雅閣、帕薩特和天籟為代表的主流中高級車均已完成換代。接下來的幾年時間中，這些車必將在市場上展開激烈的爭奪，并形成一種百花齊放的競爭態(tài)勢。

　　向壟斷格局告別

　　在此之前，作為各大汽車廠商在中國最為重視的市場之一的中高級車市基本是獨樹一幟的壟斷格局。而這種歷史基本可以從2001年上海大眾將B5引進國內(nèi)生產(chǎn)算起，當時國內(nèi)中高檔車市場車型還比較少，帕薩特的入市立即在中高級車市場打開了一個缺口，并取得了不俗的成績，尤其在商務用車領(lǐng)域占據(jù)了大部分市場份額，成為這個市場的標桿車型。

　　2003年1月，本田雅閣上市，為中高級轎車市場樹立了第一個大家公認的價格“標桿”———2.4L 25.98萬元，日系車開始了對中高檔車市場的第一輪沖擊。這次沖擊直接導致了2004年帕薩特的銷量直線下滑，大半市場份額被雅閣搶去。2005年年底，帕薩特推出領(lǐng)馭，希望以此挽救銷售下滑的局面。

　　然而好景不長，2006年6月凱美瑞宣布上市，憑借國外車型佳美在中國的良好口碑，再加上中等偏上的各方面表現(xiàn)，僅半年時間凱美瑞的銷量便達到6.13萬輛，月銷量均超過1萬輛，創(chuàng)造了第二個中高檔車的神話。

　　2007年，邁騰的上市為中高檔車帶來了新的“技術(shù)標桿”，蒙迪歐致勝則為這一級別市場帶來了“空間標桿”，之后便是第八代雅閣的加入、鉑銳的后續(xù)登場。這也將原本競爭已經(jīng)慘烈非常的中高級車市帶入了白熱化態(tài)勢。

　　開始向后市場延伸

　　“而這種競爭延續(xù)到現(xiàn)在，就是各品牌不僅要保持他們本身的個性，而且需要在競爭中開始一些新的特點�！睆V州本田花鄉(xiāng)店總經(jīng)理李鋒認為，未來中高級車市的競爭將從最初車型、款式、豪華性的比拼逐漸演變到外觀設計、價格、售后服務以及科技性的針鋒相對，中高級轎車將更美觀、更低廉、更有保障和更科技化，并且經(jīng)銷商將從單純賣車的局勢轉(zhuǎn)化為倡導一種新的購車消費和生活理念。

　　“而在此基礎(chǔ)上，我認為日系車今后會是中高級市場的主流。”李鋒表示，雖然包括新一代天籟在內(nèi)的新車會對中高級市場產(chǎn)生一定的影響，但由于以豐田、本田在內(nèi)的主流廠商已經(jīng)開始進入到售后服務領(lǐng)域，并提出更長更久的免費保養(yǎng)服務，從而以新側(cè)重點來吸引更多消費者的目光。另外，這些企業(yè)利用已有的產(chǎn)品號召力不斷擴充經(jīng)銷網(wǎng)絡和銷售渠道來搶奪資源。

　　而一汽大眾亞之杰4S店市場部經(jīng)理劉穩(wěn)則認為，由于市場競爭的日趨激烈，幾乎所有中高級轎車的價格都開始下調(diào)，并且幅度巨大。上周，邁騰在北京市場的降價幅度已經(jīng)高達3.2萬元。分析人士認為，雖然大范圍價格戰(zhàn)的可能性目前不大，但是主流B級車的終端售價已經(jīng)跌入了20萬元，并且還有一些瀕臨換代的車型已經(jīng)將最低價格鎖定在了15萬—16萬元區(qū)間，達到中級車的價格區(qū)間。

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